雖然“Z世代”已成為一個(gè)頗為眾多的詞，但誰(shuí)也無(wú)法承認(rèn)，他們就是那個(gè)時(shí)代的“中心軸”，一切事物都要圍繞著那群人轉(zhuǎn)。出格是在“百舸爭(zhēng)流，奮楫者先”的汽車行業(yè)，更是“得Z世代者得全國(guó)”，究竟結(jié)果他們才是當(dāng)下的主力消費(fèi)人群。他們的價(jià)值不雅、審美妙、消費(fèi)不雅每發(fā)作一次改變，城市掀起國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的一場(chǎng)變化風(fēng)暴。

而當(dāng)下以9*、00后為主的Z世代人群，已不再像他們的父輩母輩那樣一味逃求“性價(jià)比”，關(guān)于愈加重視品量感和生活量量的他們而言，“量?jī)r(jià)比”才是王道。也恰是那些不雅念的改變，激起了一場(chǎng)汽車產(chǎn)物向高檔次、高品量進(jìn)階的變化。出格是在以年輕消費(fèi)群體為主陣地的A+級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)，只要契合年輕消費(fèi)者設(shè)法的車型才氣在市場(chǎng)中獲得勝利，憑仗品牌力與產(chǎn)物力優(yōu)勢(shì)，思域在A+級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)可謂是順風(fēng)又順?biāo)?/p>

而近日，它又迎來(lái)了來(lái)自老牌敵手的強(qiáng)勁挑戰(zhàn)，剛剛完成中期改款的全新菲斯塔N Line以“后浪”之姿活力退場(chǎng)，售價(jià)為**.88萬(wàn)-**.*8萬(wàn)元，該車更大的看點(diǎn)即是其在N Line戰(zhàn)袍加死后的運(yùn)動(dòng)實(shí)力進(jìn)化，并且新車外不雅和內(nèi)飾方面都停止了調(diào)整，整體的變革猶如換代。那么那兩款車型到底誰(shuí)才更契合Z世代那一龐大群體的心之所向？今天我們就通過(guò)一次綜合產(chǎn)物力全方位比照來(lái)得出謎底！

顏值拉升好感，誰(shuí)能掌握運(yùn)動(dòng)風(fēng)采？

曾幾何時(shí)，各大車企遵守“不偏不倚”是在中國(guó)汽車市場(chǎng)取勝的秘笈，只要籠蓋面夠廣，才氣獲得更大的市場(chǎng)。但如許的做法放在當(dāng)下顯然已不達(dá)時(shí)宜，陳舊見(jiàn)解的外型關(guān)于Z世代年輕群體來(lái)說(shuō)不是“從寡”，而是“湊合”，比擬上一代人，他們對(duì)美有著更進(jìn)一步的理解與逃求。

做為一款以年輕人群現(xiàn)實(shí)需求為起點(diǎn)、匠心打造的高性能魅力座駕，煥新而來(lái)的全新菲斯塔N Line秉承現(xiàn)代汽車高性能品牌“N系列”的運(yùn)動(dòng)基因，羅致現(xiàn)代汽車“Sensuous Sportiness(感性運(yùn)動(dòng))”立異設(shè)想理念，并將賽車元素融入整車線條設(shè)想，側(cè)身精心打磨的雙腰線和溜背式車頂也是珠聯(lián)璧合，盡展力量與動(dòng)感的交融之美。

極具辨識(shí)度的隱藏式蜂巢寶石LED日行燈與蜂巢LED后轉(zhuǎn)向燈前后照應(yīng)，可謂光輝之上，恢弘盡現(xiàn)。*8寸亞光N Line專屬輪轂搭配紅色造動(dòng)卡鉗，彰顯強(qiáng)勁性能；車頭立體下進(jìn)氣格柵、菲揚(yáng)式尾翼、車尾大尺寸下擴(kuò)散器構(gòu)成的空氣動(dòng)力套件，有效降低風(fēng)阻，提拔高速行駛不變性。

而第十一代思域雖以“運(yùn)動(dòng)美學(xué)新標(biāo)桿”自居，卻讓浩瀚擁躉們大呼“逃風(fēng)少年不再”。新一代思域的整體外型回歸了偏家用的設(shè)想氣概，更類似于雅閣，多了一絲穩(wěn)重，少了一些運(yùn)動(dòng)。最明顯的處所是車身側(cè)面，新一代車型的腰線愈加筆挺，并且車頭也更平曲，視覺(jué)不雅感四平八穩(wěn)。別的，車頂弧線過(guò)了C柱之后才起頭向下傾斜，溜背的覺(jué)得其實(shí)不明顯，看起來(lái)更像是一輛傳統(tǒng)的三廂轎車，用平穩(wěn)、大氣取代了原有的運(yùn)動(dòng)、年輕。

細(xì)節(jié)方面也是如斯，固然車頭下方的黑色飾條營(yíng)造出了必然的攻擊性，但上方仍然接納了相對(duì)平曲的元素與大燈相連，略顯中庸。

若是把全新菲斯塔N Line和思域擺在一路，能夠明顯覺(jué)得到全新菲斯塔N Line的攻擊性更足，無(wú)論是融匯蜂巢式疊層設(shè)想的黑色參數(shù)化寶石前格柵，仍是雙邊共四出排氣，又或是極具視覺(jué)沖擊力的菲揚(yáng)式尾翼，都讓那款車能夠更大限度地呈現(xiàn)運(yùn)動(dòng)化氣概。而那一代思域則要顯得愈加沉穩(wěn)一些，整體氣概在不竭向雅閣挨近，顯得愈加低調(diào)。

挪動(dòng)第三空間，誰(shuí)能滿足所有想象？

不只外不雅“低調(diào)”，第十一代思域在內(nèi)飾方面也同樣貫徹了如許的思緒。坐進(jìn)車內(nèi)，就能夠明顯覺(jué)得到，第十一代思域整個(gè)座艙內(nèi)部的變革都是圍繞家用性、適用性展開(kāi)的，中控部門的設(shè)想比擬上一代車型更契合潮水趨向，同時(shí)也在強(qiáng)調(diào)更便利的功用操做。好比全新的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)想，巧妙的藏在六邊形里，更具美妙性，同時(shí)調(diào)理體例接納金屬小按鈕，看起來(lái)也十分精致。

而翻開(kāi)全新菲斯塔N Line的車門，劈面而來(lái)的則是具有濃重戰(zhàn)斗氣息的沉浸式駕駛艙，*0.2*英寸聰慧雙連屏與中控臺(tái)接納向駕駛員一側(cè)傾斜的環(huán)抱式設(shè)想，鋼琴式按鍵、空中橋梁式懸浮中控臺(tái)和紅色縫線運(yùn)動(dòng)座椅，讓駕駛者沉浸在濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息中。運(yùn)動(dòng)專屬D字型標(biāo)的目的盤、換擋撥片、N Line專屬SBW按鍵式電子換擋，輔以紅色粉飾條裝點(diǎn)，讓戰(zhàn)斗欲望原地開(kāi)啟。

除此之外，全新菲斯塔N Line的內(nèi)飾還很好的兼顧了高級(jí)感與科技感，SBW 按鍵式電子換擋周邊接納柔嫩的皮量質(zhì)料籠蓋，讓視覺(jué)和觸感都更高級(jí)的同時(shí)，換擋機(jī)構(gòu)前方放置手機(jī)的區(qū)域還撐持無(wú)線充電功用。中控地臺(tái)下方也不再被機(jī)械構(gòu)造所占據(jù)，一個(gè)足夠可不雅的儲(chǔ)物空間應(yīng)運(yùn)而生，無(wú)論是零錢、高速卡以至是密斯的包包都有了專屬空間。

在智能交互方面，全新菲斯塔N Line還搭載了以場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)*.0系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)個(gè)性化應(yīng)用信息聯(lián)動(dòng)，盡享智能科技帶來(lái)的便利體驗(yàn)，處處皆掌控，從頭定義了智能出行互聯(lián)；而且還撐持S-OTA晉級(jí)，能夠不竭實(shí)現(xiàn)功用進(jìn)化。

思域在那方面則是搭載了自家的Honda CONNECT *.0智能車機(jī)系統(tǒng)，能夠語(yǔ)音控造車機(jī)（如導(dǎo)航、聽(tīng)音樂(lè)、打德律風(fēng)等）、語(yǔ)音控造車輛根底功用（如空調(diào)、車窗的開(kāi)關(guān)等），也能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)和OTA晉級(jí)。不外，比擬全新菲斯塔N Line的車機(jī)系統(tǒng)，思域的可玩性其實(shí)不高，座艙內(nèi)其它設(shè)置裝備擺設(shè)也沒(méi)有全新菲斯塔N Line豐碩。

整體來(lái)看，雖然思域換代后在內(nèi)飾的整體量感方面獲得了明顯前進(jìn)，但在受寡群體最為垂青的運(yùn)動(dòng)性及科技感方面，還貧乏足夠的打磨與積淀。而全新菲斯塔N Line則在充實(shí)考慮到目的人群需求的同時(shí)，為本身貼上了更高品量的標(biāo)簽，天然也會(huì)給人留下優(yōu)良的“第一印象”。

動(dòng)力決定實(shí)力，誰(shuí)才是A+級(jí)操控王？

年輕人關(guān)于速度的逃求，就是兩個(gè)字"更快"！可以稱得上"小鋼炮"，就必需具備貼地飛翔的本事。誰(shuí)擁有了秒殺敵手的絕對(duì)速度，誰(shuí)就能更好的滿足年輕人對(duì)速度的巴望。

多年來(lái)，思域之所以能始末成為年輕人繞不開(kāi)的選擇之一，次要仰仗其在動(dòng)力性能層面的鶴立雞群，人們以至不吝用“秒天秒地秒空氣”來(lái)描述它。第十一代思域在動(dòng)力方面也延續(xù)了*.*T策動(dòng)機(jī)設(shè)置裝備擺設(shè)，而且停止了從頭優(yōu)化，推出*80TURBO（*29馬力）和2*0TURBO（*82馬力）凹凸功率版，繼續(xù)婚配CVT無(wú)級(jí)變速箱，此中高功率版車型官方百公里加速8.*s，WLTC百公里更低油耗*.28L/*00km。

無(wú)獨(dú)有偶，A+級(jí)運(yùn)動(dòng)家轎不行思域一個(gè)，擁有強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的也不行思域一款。做為思域的頭號(hào)強(qiáng)敵，四年前首款菲斯塔一經(jīng)推出，就憑仗更強(qiáng)勁的動(dòng)力表示，被冠以“專秒思域”的名號(hào)。而煥新而至的全新菲斯塔N Line也傳承了那項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，為了進(jìn)一步滿足年輕人群對(duì)速度與激情的神馳，新車搭載全新*.*T GDi高功率策動(dòng)機(jī)，擁有全球初創(chuàng)的CVVD手藝，并婚配第2代7DCT變速器，能迸發(fā)出200Ps（**7kW）的強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，還兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，WLTC百公里更低油耗低至*.**L/*00km。同時(shí)還供給包羅ECO、COMFORT、SPORT、SMART在內(nèi)的 *種駕駛形式，可以自在按照路況實(shí)時(shí)切換；所裝備的動(dòng)感雙邊四出排氣管，還自帶高亢動(dòng)聽(tīng)的排氣聲浪。

總結(jié)

通過(guò)全方位比照我們不難看出，老牌“標(biāo)桿”思域在運(yùn)動(dòng)型轎車?yán)锏匚荒壳罢张f很安穩(wěn)，而且各方面表示也十分平衡，但回歸家用氣概且進(jìn)階幅度較小的它比擬全新菲斯塔N Line已然呈現(xiàn)出了“廉頗老矣”之態(tài)。無(wú)論是外不雅設(shè)想的前瞻性、內(nèi)飾規(guī)劃的氣氛感營(yíng)造、各項(xiàng)設(shè)置裝備擺設(shè)的豐碩水平、仍是駕乘體驗(yàn)及動(dòng)力表示均處于下風(fēng)。而專為Z世代年輕人群進(jìn)階而來(lái)的全新菲斯塔N Line，則明顯更能滿足他們高檔次、高品量、多元化的核心訴求，是他們?yōu)閿?shù)不多的抱負(fù)型汽車產(chǎn)物之一。