一、礦山傳送帶導(dǎo)向輥設(shè)備是如何工做的

輸送機可停止程度、傾斜和垂曲輸送，也可構(gòu)成空間輸送線路，輸送線路一般是固定的，而導(dǎo)向輥是輸送機傳送帶上的安裝用于導(dǎo)向的輥子。在持久的運轉(zhuǎn)中傳送帶導(dǎo)向輥軸頭呈現(xiàn)嚴峻磨損。

二、 導(dǎo)向輥軸承位呈現(xiàn)磨損毛病闡發(fā)

軸在工做過程中接受較大的扭矩力和沖擊力，在利用過程中因為金屬材量的軸承不具備讓步性因而極容易形成應(yīng)力集中以致金屬委靡磨損呈現(xiàn)間隙，一旦呈現(xiàn)間隙將會使軸面與軸承內(nèi)圈之間加劇磨損，磨損嚴峻后，軸承跑內(nèi)圈，招致內(nèi)圈定位敗壞，最末招致內(nèi)圈斷裂，招致設(shè)備無法開機。

設(shè)備參數(shù)：更大磨損尺寸到達2.*cm；軸徑：**0mm，軸承型號：222*2，轉(zhuǎn)速：*0r/min。

該次在某水泥企業(yè)，就呈現(xiàn)了軸承位磨損問題；招致設(shè)備無法開機，軸承因為長時間處在磨擦情況，內(nèi)圈磨損嚴峻，軸承溫渡過高，連結(jié)架分裂，設(shè)備螺絲松動。

該次修復(fù)的皮帶傳動輥軸軸承位呈現(xiàn)磨損，劃痕明顯，部分有坑洞，前、后軸肩也呈現(xiàn)了差別水平的磨損，最深的磨損部位到達7mm擺布。軸面齊心度也遭到了必然影響。軸與軸承共同面不敷，呈現(xiàn)間隙，如許會形成設(shè)備震動加大，若是不及時停機，軸和軸承之間繼續(xù)加劇磨損，最初會形成被迫停機，關(guān)于設(shè)備的平安形成極高的危險性，若不及時發(fā)現(xiàn)很有可能形成折斷變亂，形成沒必要要的消費和平安變亂的發(fā)作。

三、導(dǎo)向輥軸承位磨損修復(fù)處理計劃

a：傳統(tǒng)修復(fù)工藝

企業(yè)傳統(tǒng)處理法子是補焊或刷鍍后機加工修復(fù)，但兩者均存在必然短處：補焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消弭，易形成材量損傷，招致部件呈現(xiàn)彎曲或斷裂，而電刷鍍受涂層厚度限造，容易剝落。

以上兩種辦法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改動“硬對硬”的共同關(guān)系，在各力綜合感化下，仍會形成再次磨損。針對那種高空功課重載設(shè)備，拆拆極為復(fù)雜，消耗大量人力，物力，運輸維修周期長，耽擱開機時間，給企業(yè)形成極大喪失，維修成本增加。

b：福世藍修復(fù)工藝

操縱高分子復(fù)合質(zhì)料現(xiàn)場對導(dǎo)向輥軸承位磨損部位停止修復(fù)，在包管修復(fù)精度和滿足安拆要求的根底上，無需對設(shè)備停止大量拆卸，修復(fù)周期短。

修復(fù)根據(jù)共同關(guān)系按照現(xiàn)場拆拆前提，拔取模具成型修復(fù)工藝停止在線修復(fù)工藝。

包管修復(fù)尺寸、齊心度、軸承游隙、過盈尺寸等重要安拆參數(shù)，實現(xiàn)高分子復(fù)合質(zhì)料恢復(fù)設(shè)備尺寸的目標，再造軸承位，修舊利廢。

高分子復(fù)合質(zhì)料，其具有超強的粘出力，優(yōu)良的抗壓強度以及優(yōu)良的可塑性等綜合性能，可免拆卸免機加工。既無補焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限造，同時具有金屬質(zhì)料不具備的讓步性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，制止再次磨損的可能，并大大耽誤設(shè)備部件的利用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間。

四、導(dǎo)輥軸承位磨損修復(fù)工藝簡述

*、導(dǎo)向輥磨損部位外表處置：烤油、打磨、無水乙醇清洗處置。

2、空試模具。模具涂刷80*脫模劑備用。

*、導(dǎo)向輥軸徑外表涂抹22**F高分子復(fù)合質(zhì)料。

*、安拆模具，質(zhì)料固化后拆卸模具。

*、修磨修復(fù)面，丈量尺寸。

*、再次薄薄涂抹一層22**F修復(fù)質(zhì)料，間接拆配軸承。

五、典范的導(dǎo)輥軸承位磨損修復(fù)應(yīng)用案例

六、接納福世藍復(fù)合質(zhì)料手藝總結(jié)

福世藍手藝充實操縱高分子復(fù)合質(zhì)料的綜合性能，定造針對性的修復(fù)計劃和嚴謹科學(xué)的施行修復(fù)計劃，改動了用戶的傳統(tǒng)修復(fù)手段，實現(xiàn)了現(xiàn)場短時間的修復(fù)難題，包管了設(shè)備的一般運行，工藝簡便、費用低廉，實現(xiàn)了消費成本的合理控造。