想花30萬(wàn)落地的價(jià)格，買(mǎi)一臺(tái)豪華品牌中型SUV，似乎可選擇的車型并不多， 發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版 算是其中一個(gè)。相比于同價(jià)位的BBA車型來(lái)說(shuō)，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版車型有著更強(qiáng)的四驅(qū)能力，再輔以上品牌力的加持，讓它整體的實(shí)力不容小覷。

時(shí)尚精致的外觀

如果單純的拋開(kāi)尺寸來(lái)看，這臺(tái)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版真的與全新發(fā)現(xiàn)有著極為相似的設(shè)計(jì)。我們這臺(tái)試駕車是指導(dǎo)價(jià)39.68萬(wàn)元的大都會(huì)版本（以下簡(jiǎn)稱發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版），它屬于車系的中高配版本。

該車的前格柵尺寸并不是很大，內(nèi)部為點(diǎn)陣樣式的鍍鉻裝飾，相比于R-DYNAMIC版本的黑化格柵，在豪華氛圍的營(yíng)造上更加到位，同時(shí)也增強(qiáng)了整個(gè)車頭的精致感。值得一提的是，經(jīng)典的蚌式機(jī)蓋也很好的傳承了下來(lái)。

大燈組的造型動(dòng)感犀利，內(nèi)部結(jié)構(gòu)精致，雙U字形的LED日間行車燈是路虎最新的設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后更加惹眼。另外，該LED大燈擁有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)頭燈等功能，實(shí)用性完全沒(méi)問(wèn)題。

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的車側(cè)看起來(lái)比較簡(jiǎn)潔，沒(méi)有通過(guò)過(guò)多復(fù)雜的線條進(jìn)行修飾，向外突出的翼子板輪廓使整個(gè)側(cè)面看上去充滿力量感。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4597/1904/1727mm，軸距為2741mm。

20英寸輪圈擁有著多條輻的樣式，類似飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋葉片，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)。我們今天的試駕車配備了倍耐力蝎子SUV胎，規(guī)格為235/50 R20。個(gè)人建議，如果胎壁能夠再薄一點(diǎn)，視覺(jué)效果會(huì)更為飽滿。

尾部的設(shè)計(jì)同樣是比較耐看的，視覺(jué)重心比較靠下，LED尾燈組的設(shè)計(jì)與大燈組相呼應(yīng)，牌照架下方的高亮黑色飾板進(jìn)一步增強(qiáng)了整個(gè)尾部的高級(jí)感。

用料夠下本的內(nèi)飾

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾無(wú)論是在用料還是科技層面，在同級(jí)當(dāng)中絕對(duì)能算是優(yōu)等生。另外，我們這臺(tái)試駕車的內(nèi)飾被官方稱之云白檀黑組合色帶淺牡蠣色縫線的樣式，在視覺(jué)層面也有著非常不錯(cuò)的觀感。

三輻式方向盤(pán)握感極佳，真皮材質(zhì)親膚細(xì)膩，兩側(cè)的多功能按鍵為觸控樣式，操作起來(lái)還算便利，只不過(guò)高亮黑色飾板還是比較容易粘指紋。

12.3英寸全液晶儀表有著標(biāo)準(zhǔn)的路虎風(fēng)格，UI設(shè)計(jì)清新素雅，可顯示的信息足夠豐富，數(shù)據(jù)讀取也比較直接，熟悉路虎的朋友上手毫無(wú)難度。

10.2英寸的InControl OS 2.0系統(tǒng)擁有車聯(lián)網(wǎng)以及CarPlay手機(jī)映射功能，滿足日常需求完全沒(méi)有問(wèn)題。唯一不足的就是界面之間的切換會(huì)有偶發(fā)的卡頓，但在清晰度和UI設(shè)計(jì)上相比于德系對(duì)手來(lái)說(shuō)，絲毫不差。

這臺(tái)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的座椅舒適度表現(xiàn)優(yōu)秀，前排坐墊柔軟且能夠?qū)Υ笸冗M(jìn)行不錯(cuò)的承托，并且真皮的材質(zhì)足夠柔軟，加熱功能也沒(méi)有缺席。

數(shù)據(jù)喜人

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率249馬力，峰值扭矩365?！っ?。48V電機(jī)在車速低于17km/h時(shí)可以進(jìn)行熄火滑行，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。傳動(dòng)部分，與之匹配的是9速自動(dòng)變速箱。

249馬力的最大功率基本處于同級(jí)高功率的水平了，實(shí)際駕駛層面的動(dòng)力響應(yīng)也沒(méi)令人失望。得益于1300-4500rpm寬泛的扭矩平臺(tái)，這臺(tái)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版在低速、高速行駛時(shí)，都有著十分積極的動(dòng)力反饋，整個(gè)加速過(guò)程線性又綿密。油門(mén)踏板的調(diào)校相比老款發(fā)現(xiàn)神行要細(xì)膩了且精準(zhǔn)了不少，但依舊屬于靈敏的標(biāo)定，初次接觸還是需要適應(yīng)一下。

這臺(tái)9速自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)盡職盡責(zé)，升降擋速度夠快，邏輯性沒(méi)問(wèn)題，并且在每一次工作時(shí)的振動(dòng)感很低，你只能通過(guò)轉(zhuǎn)速表指針一次次的回落發(fā)現(xiàn)到換擋動(dòng)作，在不同的路況環(huán)境下它總能找到合適的擋位，幾乎沒(méi)有頓挫或者拖拽感的出現(xiàn)。

前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，屬于這個(gè)級(jí)別車型該有的水準(zhǔn)。懸架對(duì)于路面的小振動(dòng)都能夠很好的過(guò)濾掉。另外，在連續(xù)的重心轉(zhuǎn)移狀態(tài)下，還會(huì)有著不錯(cuò)的支撐性。在面對(duì)路面較大坑洼時(shí)，整個(gè)懸架的回彈阻尼均勻且線性，很有高級(jí)感。值得一提的是，這臺(tái)車的懸架行程較長(zhǎng)，在越野駕駛時(shí)能夠保證更好的通過(guò)性。

轉(zhuǎn)向手感也是屬于輕柔的類型，車頭的指向性比較一般，轉(zhuǎn)向還是存在一定的曠量，但這對(duì)于一臺(tái)家用屬性的中型SUV來(lái)說(shuō)算是常規(guī)操作。NVH有著非常優(yōu)秀的水準(zhǔn)，在高速120km/h速度巡航狀態(tài)下，風(fēng)噪和路噪都能被很好的化解掉。

總結(jié)：

這臺(tái) 發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版 其實(shí)綜合實(shí)力還是很強(qiáng)的，動(dòng)力表現(xiàn)和出色的越野能力讓它在同級(jí)當(dāng)中還是能夠有著一席之地的。最關(guān)鍵的是，超過(guò)15萬(wàn)的終端優(yōu)惠不誘人嗎？